Kaum totgesagt, wollen die Senkrechtstarter schon wieder an den Start gehen. Der jüngste Entwurf stammt von dem kleinen US-Flugzeugentwickler Karem Aircraft: Sein 650 km/h schneller AeroTrain für 120 Passagiere ist mit schwenkbaren Rotoren an den Tragflächen ausgestattet.

Beim Start stehen die Propeller senkrecht, zum Horizontalflug schwenken Elektromotoren sie um 90 Grad nach vorn. Ein besonders kritisches Manöver ist die Landung: Wenn die Propeller wieder in die Senkrechte zurückschwenken, entstehen Luftturbulenzen, die den Auftrieb zusammenbrechen lassen und die Maschine zum Absturz bringen können.

Wegen dieser Probleme haben sich Senkrechstarter bisher nicht durchsetzen können. Beim AeroTrain soll eine Elektronik die Instabilität verhindern – notfalls durch eine extreme Verlangsamung der Abwärtsbewegung.

Der Vorteil des AeroTrains sind die schnellen Starts und Landungen. Auf Distanzen von bis zu 1000 Kilometern könnte der "Luftzug" Linienmaschinen abhängen.