Lockheed Martin möchte in der zivilen Luftfahrt den Überschallflug wiederbeleben. Dabei will der US-amerikanische Luft- und Raumfahrtkonzern das Handicap der vor einigen Jahren aus dem Verkehr gezogenen Concorde vermeiden. Wegen des Überschallknalls konnte das französisch-britische Gemeinschaftsflugzeug seine Geschwindigkeit nur über dem Meer ausfliegen.

Durch ein spezielles Design soll der Überschallflug der Zukunft weniger Krach produzieren. Der Entwurf der Lockheed-Martin-Ingenieure, der im Windkanal noch seine Tauglichkeit beweisen muss, zeichnet sich durch einen spitzen, schmalen Rumpf mit Deltaflügeln am Heck aus. Die Triebwerke sitzen auf den Tragflächen. Diese sind durch eine bügelartige Brücke verbunden, die sich über das Seitenleitwerk schwingt (Foto: Lockheed Martin).

Der neue Super-Flieger ist nicht ohne Grund grün lackiert. Er will den Umweltschutz selbst im Highend-Geschwindigkeitsbereich salonfähig machen. Sein ungewöhnliches Design produziert in der Lufthülle nicht nur weniger lärmintensive Verwirbelungen, sondern spart gleichzeitig Kerosin.